據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(下稱“中汽協(xié)”)近期提供的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年汽車企業(yè)出口38.11萬輛，同比增長(zhǎng)56.99%。其中5、6月連續(xù)創(chuàng)月出口量新高，6月出口量超過8萬輛。中汽協(xié)認(rèn)為，全年有望超過歷史最高點(diǎn)2008年64.4萬輛的出口量，創(chuàng)歷史新高。

　　新浪汽車在其中注意到，上半年出口最多的五家整車企業(yè)均是自主品牌企業(yè)，它們依次是奇瑞、長(zhǎng)安、江淮、長(zhǎng)城與東風(fēng)，奇瑞更是以7.18萬輛，領(lǐng)先第二名長(zhǎng)安汽車近3萬輛居首。

　　當(dāng)然，不排除這些自主品牌企業(yè)因?yàn)閲?guó)內(nèi)市場(chǎng)低迷，而更加關(guān)注海外市場(chǎng)的投入，但它們出口模式的升級(jí)，即戰(zhàn)略性出口更多、更強(qiáng)，的確是其在海外市場(chǎng)取得好成績(jī)的新增長(zhǎng)點(diǎn)，這種模式的轉(zhuǎn)變?cè)谖磥硪矊橹袊?guó)自主品牌在海外“站住腳”提供有力支撐。

　　奇瑞6月份出口16578輛，同比增長(zhǎng)105.9%，再次刷新了金融危機(jī)以來單月出口銷量新高，上半年奇瑞累計(jì)出口已達(dá)71827輛。

　　奇瑞新聞發(fā)言人金弋波表示，截至6月份，奇瑞出口已完成了已完成全年12萬輛任務(wù)目標(biāo)的599%。其中，奇瑞瑞虎以4715輛的月銷量再創(chuàng)新高，占月度出口總量的28.44%，顯示奇瑞出口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化，中高端車型占比進(jìn)一步提高。

　　區(qū)域市場(chǎng)方面，巴西市場(chǎng)以4395輛的銷量獨(dú)占鰲頭，并創(chuàng)下該市場(chǎng)月度銷量新高，上半年奇瑞在巴西市場(chǎng)累計(jì)銷售達(dá)18000輛，同比增長(zhǎng)321%，占奇瑞出口總量份額超過25%。

　　俄羅斯、烏克蘭、伊朗和埃及等奇瑞傳統(tǒng)海外市場(chǎng)，銷量繼續(xù)保持穩(wěn)定增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，市場(chǎng)份額不斷擴(kuò)大。新興市場(chǎng)的高速成長(zhǎng)及傳統(tǒng)市場(chǎng)的穩(wěn)定增長(zhǎng)，為奇瑞進(jìn)一步國(guó)際化提供了基礎(chǔ)。

　　然而，銷量成績(jī)并不是最重要的，金弋波表示，在巴西圣保羅州斥資4億建廠才是奇瑞國(guó)際化步伐的里程碑。因?yàn)槠嫒鹬霸诤Ｍ獾?2個(gè)生產(chǎn)基地都只是裝配廠，而巴西工廠將成為一家擁有完整的沖壓、焊裝、涂裝、總裝生產(chǎn)線的真正的汽車制造廠。

　　據(jù)了解，該工廠占地100萬平方米，分為兩期建設(shè)。第一期投資1.34億美元，于2013年3月建成投產(chǎn)，形成年產(chǎn)5萬輛汽車的生產(chǎn)能力。第二期將追加固定資產(chǎn)投資至4億美元，實(shí)現(xiàn)每年15萬輛汽車的產(chǎn)能，并將根據(jù)市場(chǎng)和工廠經(jīng)營(yíng)狀況，將中國(guó)汽車配件供應(yīng)商引入巴西奇瑞工業(yè)園，為奇瑞和其他整車制造商提供相關(guān)配套產(chǎn)品。

　　有業(yè)內(nèi)專家表示，KD裝配是目前多家國(guó)內(nèi)自主品牌企業(yè)采用的，但真正的汽車制造廠卻并不多見，奇瑞的國(guó)際化戰(zhàn)略性布局可謂更進(jìn)一步。

　　此外有消息稱，奇瑞還將在南美阿根廷與Socma集團(tuán)合作，在當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)一座新的汽車裝配工廠，總投資1.7億美元。該裝配廠最初年生產(chǎn)能力為4萬輛，第二階段將會(huì)增加至7萬輛。

　　“4.52萬輛，同比增長(zhǎng)50.71%”，長(zhǎng)安汽車之所以取得行業(yè)第二的成績(jī)，其全線產(chǎn)品出擊的能力相對(duì)較強(qiáng)。

　　目前，長(zhǎng)安出口產(chǎn)品陣營(yíng)已涵蓋轎車、微車、客車、貨車四大品類，其中又以微車(如長(zhǎng)安之星)所做貢獻(xiàn)最大。
　　在去年年底，長(zhǎng)安已向海外推出8款車型，其中4款乘用車分別是長(zhǎng)安自主品牌長(zhǎng)安奔奔、長(zhǎng)安杰勛、長(zhǎng)安CV8志翔和長(zhǎng)安CM8；8大核心市場(chǎng)分別為南非、敘利亞、阿爾及利亞、哥倫比亞、委內(nèi)瑞拉、俄羅斯、烏克蘭和墨西哥；8大海外生產(chǎn)基地分別為巴基斯坦、孟加拉國(guó)、埃及、阿根廷、越南、伊朗、烏克蘭和馬來西亞。

　　同時(shí)，國(guó)內(nèi)也形成了三大出口基地，即以出口轎車、輕型載重車為主重慶基地，以出口微車為主的河北基地和以出口SUV、皮卡車為主的江西基地。

　　而從2003年開始，長(zhǎng)安汽車在意大利都靈、日本橫濱、英國(guó)諾丁漢、美國(guó)底特律建立研發(fā)中心，與國(guó)內(nèi)研發(fā)基地一起，組成了長(zhǎng)安汽車“五國(guó)九地、各有側(cè)重”的研發(fā)格局，與出口以海外基地生產(chǎn)相呼應(yīng)。

　　但與其他自主品牌“走出去”的方式不同，盡管出口市場(chǎng)多達(dá)55個(gè)國(guó)家，但短期內(nèi)長(zhǎng)安汽車只將優(yōu)勢(shì)兵力集中在全球所設(shè)立的重點(diǎn)銷售區(qū)域，不拖長(zhǎng)戰(zhàn)線，包括俄羅斯、烏克蘭、伊朗等國(guó)家，并有效整合利用資源，著重品牌打造，一旦時(shí)機(jī)成熟，才會(huì)考慮進(jìn)一步拓寬展現(xiàn)。

　　7月初，江淮汽車發(fā)布公告，公司6月份汽車及底盤出口7500輛，同比大增467.75%；上半年累計(jì)出口量達(dá)3.55萬輛，同比增長(zhǎng)了254.97%，以這一數(shù)據(jù)，江淮汽車是國(guó)內(nèi)自主品牌出口增幅最大，并占據(jù)行業(yè)出口近10%的份額。

　　據(jù)了解，江淮產(chǎn)品主要銷往南美(巴西為主)、東南亞(如越南等)、東歐、非洲等國(guó)家，車型以轎車、輕卡和MPV為主。其中巴西以及轎車分別占據(jù)出口區(qū)域和出口類型的主要位置。

　　江淮相關(guān)人員介紹，伴隨著巴西市場(chǎng)發(fā)力，阿爾及利亞、智利、哥倫比亞等重點(diǎn)市場(chǎng)穩(wěn)步推進(jìn)，公司出口表現(xiàn)呈優(yōu)秀的發(fā)展趨勢(shì)。上半年，在自主品牌車企出口行業(yè)排名，江淮汽車攀升至第三位，其中：江淮輕卡出口繼續(xù)保持行業(yè)第一的位次，江淮乘用車出口增速第一，累計(jì)出口量躍居行業(yè)第二；江淮重卡出口增速迅猛。

　　江淮方面預(yù)計(jì)全年出口各類汽車將超6萬輛。而“十二五”期間，出口業(yè)務(wù)將躍升為江淮的新利潤(rùn)支柱，出口銷量達(dá)到30萬輛，占總銷量的20%。

　　同奇瑞一樣，江淮將巴西建廠放在了目前工作的重點(diǎn)。江淮方面向新浪汽車表示，江淮將與巴西大型汽車經(jīng)銷商SHB斥資6億美元，在里約熱內(nèi)盧合資建廠。

　　與奇瑞工廠一樣，該工廠同為真正的汽車制造廠，計(jì)劃在2014年投產(chǎn)，年生產(chǎn)量預(yù)計(jì)為10萬輛。江淮期望借此在巴西的市場(chǎng)份額提升到3%。

　　業(yè)內(nèi)分析人士表示，作為對(duì)巴西市場(chǎng)出口最大的自主品牌企業(yè)，江淮通過合資建廠繼續(xù)鞏固市場(chǎng)地位是意料之中，況且其主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手奇瑞已先其一步，江淮更要在這方面做出些成績(jī)。但這種模式對(duì)于自主品牌企業(yè)是種嘗試，效果還需時(shí)間檢驗(yàn)。

　　長(zhǎng)城汽車在今年上半年出口以3.42萬輛，同比增長(zhǎng)27.07%繼續(xù)穩(wěn)步增長(zhǎng)。其中哈弗H以13815萬輛成為長(zhǎng)城出口之冠，騰翼C30以2723輛緊隨其后。

　　在出口區(qū)域方面，長(zhǎng)城汽車以澳大利亞、意大利、俄羅斯等為主，并在俄羅斯、印尼、伊朗、越南、埃及、烏克蘭、保加利亞、塞內(nèi)加爾、委內(nèi)瑞拉、菲律賓、馬來西亞、埃塞俄比亞等國(guó)與當(dāng)?shù)睾献骰锇榻⒘薑D組裝廠，目前海外KD組裝廠已達(dá)到12家；與意大利、馬來西亞、斯里蘭卡、蘇丹、南非、巴西、泰國(guó)、土耳其等國(guó)達(dá)成合作建廠意向。預(yù)計(jì)到2015年，海外組裝將達(dá)到24家，產(chǎn)能達(dá)50萬輛。

　　在長(zhǎng)城汽車的發(fā)展規(guī)劃中，2015年長(zhǎng)城出口銷量要占總銷量的30%，并且進(jìn)入到日本、加拿大、美國(guó)等高端市場(chǎng)。

　　 “如在意大利、澳大利亞等市場(chǎng)的實(shí)踐，為我們進(jìn)軍歐盟市場(chǎng)提供了很好的鍛煉。‘十二五’中后期，我們會(huì)向歐盟市場(chǎng)全面進(jìn)軍，而北美市場(chǎng)將是最終目標(biāo)?！遍L(zhǎng)城汽車研究院院長(zhǎng)黃勇介紹。

　　可喜的是，長(zhǎng)城汽車進(jìn)軍歐美市場(chǎng)的實(shí)踐正在進(jìn)行中。今年6月份，長(zhǎng)城已經(jīng)開始向歐洲市場(chǎng)出口旗下的柴油引擎汽車，首批柴油引擎長(zhǎng)城風(fēng)駿(Wingle)皮卡已經(jīng)6月出口至意大利市場(chǎng)。另外，長(zhǎng)城汽車今年還計(jì)劃另外向意大利出口1557輛柴油引擎皮卡和300輛汽油引擎皮卡。

　　據(jù)了解，長(zhǎng)城汽車于2006年之前已開始向意大利市場(chǎng)出口旗下的風(fēng)駿皮卡，該車型還出口至伊拉克、澳大利亞、南非、俄羅斯和智利等國(guó)。

　　作為國(guó)內(nèi)車企在出口領(lǐng)域一直較穩(wěn)健的企業(yè)，長(zhǎng)城進(jìn)軍歐美是其技術(shù)、營(yíng)銷及人才逐漸成熟使然，尤其在柴油機(jī)領(lǐng)域，通過意大利打開歐洲市場(chǎng)起到了“敲門磚”的作用，也更好地鍛煉了團(tuán)隊(duì)，但其想要在歐洲地區(qū)合資建廠還需時(shí)日。

　　與上述車企出口不同，東風(fēng)汽車出口幾乎是以商用車為主。今年上半年，東風(fēng)以3.12萬輛，同比增長(zhǎng)38.90%，列出口車企第五位。

　　在出口區(qū)域方面，東南亞、中東地區(qū)還是東風(fēng)汽車兩大主力出口市場(chǎng)，目前已經(jīng)形成伊朗、俄羅斯、越南等戰(zhàn)略市場(chǎng)，海外出口占行業(yè)比重在提升。但近年來南美、非洲的汽車消費(fèi)市場(chǎng)成長(zhǎng)相當(dāng)迅速。尤其是南非，業(yè)已成為各大跨國(guó)汽車制造商爭(zhēng)奪的一個(gè)重要市場(chǎng)。

　　然而，不善海外建廠的東風(fēng)汽車，卻也有自己的出口戰(zhàn)略性轉(zhuǎn)變，即在南非市場(chǎng)成立首家海外市場(chǎng)營(yíng)銷公司。

　　東風(fēng)有關(guān)人士表示，經(jīng)過實(shí)地調(diào)研，東風(fēng)發(fā)現(xiàn)南非公交體系不發(fā)達(dá)，但對(duì)價(jià)位在7萬~8萬元之間的商務(wù)面包車有著廣泛的市場(chǎng)需求，“公司如果單純依賴當(dāng)?shù)卮砩蹋梢圆淮頄|風(fēng)的商務(wù)車，而代理東風(fēng)輕卡，最終受損的是東風(fēng)自己?！?

　　按照東風(fēng)的規(guī)劃，未來實(shí)現(xiàn)落地營(yíng)銷后，東風(fēng)汽車將派遣自己的營(yíng)銷團(tuán)隊(duì)直接面對(duì)南非當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)，與南非合作方共同研發(fā)適應(yīng)當(dāng)?shù)匦枨蟮募?xì)化車型。

　　有專家表示，東風(fēng)的這種轉(zhuǎn)變是基于其去年出口汽車46550輛，同比勁增65%之后，該公司海外市場(chǎng)策略已從機(jī)遇出口、整車出口升級(jí)為戰(zhàn)略出口、資本和技術(shù)輸出，尤其是售后服務(wù)和備件供應(yīng)等服務(wù)支持網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，已成為東風(fēng)逐漸重視的領(lǐng)域。